Un coche para el verano (I): Caterham Super 7

Tras un tiempo con el blog en “boxes”, volvemos a la carga con nuestra elección automovilística para este verano; ¡ojo!, para el verano, es decir, no buscamos el coche más efectivo/cómodo/rápido/etc., buscamos el coche que nos gustaría para disfrutar de una carretera de estas:

Mi elección para un “summer&roads” no es el RS5 de la foto, un coche moderno y estupendamente aislado e insonorizado en el que vas rápido y cómodo ya sea verano, invierno o entretiempo. No, mi elección para este verano es esta:

(disfrutad de una de las pocas fotos del blog que no hemos sacado de Google images)

(disfrutad de una de las pocas fotos del blog que no hemos sacado de Google images)

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Volvemos a la carga

Después de unos meses de inactividad, intentaremos ir retomando el blog poco a poco, lo sentimos mucho, pero es que apenas tenemos tiempo para dedicarnos al blog, ya que esto de estudiar no nos deja mucho tiempo para escribir.

Este fin de semana, he tenido la oportunidad de acudir a una de las mayores concentraciones Porsche, el Porsche Days Murcia, que tiene lugar en Murcia, exactamente en el puerto Marina de las salinas, en S.Pedro del Pinatar.

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Ya os contaré mas de esta concentración a lo largo de esta semana, otra de las sorpresas que tenemos para vosotros es que en unos días tendremos la oportunidad de entrevistar a Miguel Deparamo, un gran músico y uno de los creadores de 6to6.

Aquí os dejo la foto de uno de los “bichos” que participan en 6to6.

Six2Six Motorday & 080 Barcelona Fashion Europe Tour: 14 y 15 de julio de 2012

Un saludo a todos, y volvemos a escribir con más ganas que nunca. En breve tendréis más sorpresas, noticias y blogs.

Los graffitis del Ring

Si alguna vez habéis jugado a algún videojuego de coches donde esté el “infierno verde” (porque supongo que como nosotros, nunca habréis estado allí), seguramente os habréis preguntado por qué la pista está llena de graffitis. Hoy os intentaremos responder

Cuenta la leyenda, que cada uno de dichos graffitis representa a un fallecido en ese lugar, si bien hay casos como este, no es lo más habitual. Lo normal en estos casos son mensajes de apoyo a algún piloto, fans de alguna marca (esta lleno de escudos de Vw) y personas que escriben el nombre de su web/blog para darlo a conocer.

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Para quien no conozca a este hombre, os lo presento (Parte III)

En 1983, a Rohrl le llegaron varias ofertas, y al final eligió a la escuderia Lancia para correr esa temporada.

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Hay que decir que con el nuevo coche solamente llegó a correr 6 carreras, ya que acordó con Lancia disputar 6 carreras de rallys y dejarle a Alen las demas carreras para disputar el campeonato mundial. En las carreras que disputó llego a conseguir grandes victorias o segundos puestos. Lancia al ver que Rohrl tenia un gran potencial como piloto decidió prorrogar el contrato a dos carreras más, pero el campeón renunció.

Mas tarde y al cabo de cierto tiempo de haber terminado la temporada, Rohrl dijo que esta temporada fue la mejor de su carrera y el coche exactamente igual, que era el mejor coche con el que había disputado una temporada.

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Porsche 928

Si el otro día mi compañero Turbolader os habló del BMW Serie 8, uno de los Gran Turismo menos conocidos, hoy voy a seguir con este tipo de vehículos, y voy a contaros la historia del Porsche 928.

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Todo empezó cuando en el año 1971, viendo como las ventas del 911 se resentían, Ernst Fuhrmann inició un estudio de diseño con varias posibilidades en cuanto a carrocería, motorización y sistema de transmisión se refiere. Finalmente se eligió un motor refrigerado por agua que transmitía su potencia a las ruedas traseras mediante un sistema denominado Transaxle, que consistía en montar el motor en la parte delantera del coche y la caja de cambios por delante del eje trasero para obtener un reparto de pesos casi perfecto.

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BMW Serie 8

Hoy traemos a estas páginas un modelo particular y muy poco visto de BMW: el Serie 8.

http://www.autogaleria.hu -

El BMW Serie 8 estuvo en producción entre 1989 y 1999; pertenece al segmento de los “GT’s”, entiéndase por tal un coche con carrocería coupé, de generosas dimensiones, muy cómodo, con 4 plazas y un potente motor. Es conocido internamente como E-31

Este coche fue la respuesta de la marca germana a la buena situación de los años 80′, aunque su tardía salida al mercado, le hizo perder ventas en una coyuntura a principios de los 90′, mucho menos favorable.

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Marcas desconocidas: SPYKER

Puede que conozcáis muchos la marca Spyker, principalmente desde su debut en Fórmula 1 en 2007, pero por lo general, Spyker es una marca desconocida para la mayoría.

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Sus comienzos

Spyker nace en 1880 en Holanda, como empresa dedicada a la fabricación de carruajes de lujo, que alcanzaron fama mundial. El nombre original era Spijker, que por motivos comerciales a finales del siglo XIX, pasó a llamarse Spyker.

En 1899, comienza la fabricación bajo licencia de los coches Benz, vendidos como “Spyker-Benz”, hasta que en 1903 aparece el primer coche diseñado y fabricado por la propia Spyker.

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1905 Spyker 12-16 double phaeton (2)

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